Audi bate Toyota no Circuito das Américas!

Tom Kristensen, Loïc Duval e Allan McNish venceram as 6 Horas do Circuito das Américas, localizado no Texas. Uma paragem não programada do único Toyota TS030 atirou por terra qualquer hipótese de vitória da formação nipónica. O 2º Audi R18 e-tron quattro, partilhado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer, completou o pódio.

Com a Audi a ditar o andamento desde o inicio da corrida, a Toyota apostava todas as “fichas” nos turnos mais longos (melhor consumo) e na utilização dos pneus durante dois turnos, diminuindo o tempo de paragem nas boxes. Apesar do intenso calor sentido no Texas, a estratégia da Toyota demonstrou ser bem sucedido ao conseguir acompanhar o Audi nº2, líder da prova.

Com trocas sucessivas de liderança, fruto das várias paragens efectuadas, a entrada de Loïc Duval para o volante do R18 e-tron quattro resultou num aumento do ritmo do R18 e-tron quattro nº2, dilatando significativamente a sua vantagem relativamente ao rival Toyota TS030. Apesar disso, a fase final desta corrida previa-se bastante disputada, com o Sport Protótipo nipónico a ter reais hipóteses de alcançar a vitória durante as últimas voltas.

No entanto, um problema físico sentido por Sébastien Buemi durante a última hora de corrida levou à sua substituição por Stéphane Sarrazin numa paragem não programada. Com pouco tempo para recuperar a desvantagem face ao líder da prova, esta manobra acabaria por entregar a vitória ao Audi R18 nº2, pilotado por Tom Kristensen, Loïc Duval e Allan McNish.

Desta forma, a tripla constituida por Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin teve que se contentar com o lugar intermédio do pódio, resultado que ainda assim permite que a Toyota sonhe com o título de Construtores, apesar da desvantagem de 69 pontos face à Audi.

Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Tréluyer levaram o Audi R18 e-tron quattro nº1 à terceira posição, numa prova onde não tiveram a sorte do seu lado. Numa dobragem a um Porsche 911 RSR, não evitaram o contacto. O resultado foi um pequeno “vôo” do Audi R18, cujos danos na carroçaria obrigaram a uma ida prematura às boxes, hipotecando qualquer hipótese de vitória nesta prova.

Quanto à 4ª posição, foi alcançada pelo melhor LMP1 privado, o Lola-Toyota nº12 da Rebellion Racing, partilhado por Nicolas Prost, Nick Heidfeld e Mathias Beche.

Entre os LMP2, a vitória foi para o Oreca 03 nº26 da G-Drive Racing, dividido por Mike Conway, Roman Rusinov e John Martin. O trio liderou grande parte da corrida, deixando o Oreca 03 nº49 da Pecom Racing (Luis Perez Companc, Nicolas Minassian e Pierre Kaffer) atrás de si na 2ª posição. No lugar mais baixo do pódio ficou o Lotus Praga nº32 de Thomas Holzer, Dominik Kraihamer e Jan Charouz.

O destaque desta classe vai para o incidente envolvendo os dois Morgan da OAK Racing. Na aproximação a uma das curvas mais lentas do Circuito das Américas, um dos Morgan falhou a travagem e embateu no seu companheiro de equipa que seguia à sua frente. Os danos causados, numa altura em que disputavam a liderança da classe LMP2, deitaram por terra todo o esforço da equipa inglesa.

Na classe LMGTE Pro, Fred Makowiecki e Bruno Senna foram os vencedores incontestados ao volante do Aston Martin V8 Vantage nº99. Na 2ª posição terminou o Ferrari 458 Italia nº51 da AF Corse, dividido por Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella, resultado que lhes permite alcançar a liderança da classificação reservada para os GT. No último lugar do pódio terminou o 2º Ferrari 458 Italia da AF Corse, com Kamui Kobayashi e Toni Vilander ao volante.

Tal como na class PRO, também a classe LMGTE Am foi palco de uma vitória da Aston Martin. Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall foram os protagonistas, colocando o Aston Martin V8 Vantage nº96 na liderança durante a fase final da corrida e conquistando a vitória. Este resultado coloca-os também no 1º lugar na classificação reservada para esta categoria.

Atrás de Campbell-Walter e Hall ficou o Aston Martin V8 Vantage nº95 de Nicki Thiim, Kristian Poulsen e Christoffer Nygaard, tripla cujo andamento foi bastante intenso, terminando a apenas 1.7 segundos do 1º classificado. No lugar mais baixo do pódio dos LMGTE Am ficou o Porsche 911 RSR da IMSA Performance Matmut.

Entre os pilotos portugueses presentes em prova, Pedro Lamy desistiu devido a problemas na suspensão do seu Aston Martin V8 Vantage. Quanto ao Ferrari 458 Italia partilhado por Rui Águas,Vicente Potolicchio e Matteo Malucelli, terminou na 4ª posição entre os LMGTE Am.

A próxima etapa do calendário de 2013 do Campeonato do Mundo de Resistência serão as 6 Horas de Fuji, que serão disputadas no próximo dia 20 de Outubro.