Audi domina 6 Horas de Spa-Francorchamps
Depois de ter dominado a 1ª prova do Campeonato do Mundo de Resistência, disputada em Silverstone, a Audi voltou a dominar a seu belo prazer nas 6 Horas de Spa-Francorchamps. A Toyota, única equipa capaz de apresentar um desafio credível à formação germânica, viu-se prejudicada com o abandono de um dos seus TS030 Hybrid presentes em prova, precisamente o que teria maiores hipóteses de alcançar a vitória na Bélgica.
Apesar de partir da pole position, a Audi viu-se surpreendida pelo arranque do Toyota nº7, versão 2013 e dividido por Nicolas Lapierre, Alexander Wurz e Kazuki Nakajima. Apesar de um duelo interessante com o Audi R18 e-tron quattro nº2 (Tom Kristensen/Loïc Duval/Allan McNish), a viatura germânica, o sistema híbrido do Toyota TS030 Hybrid nº7 acabaria por provocar um sobreaquecimento dos travões traseiros, obrigando ao seu abandono prematuro da prova.
O único Toyota TS030 Hybrid presente em prova (nº8, versão 2012 e partilhado por Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Stéphane Sarrazin) ocupou então a 4ª posição, não demonstrando ritmo para alcançar os seus adversários oriundos de Ingolstadt. À sua frente encontravam-se os 3 R18 e-tron quattro da Audi: o nº1 (André Lotterer/Benoit Tréluyer/Marcel Fässler) ocupava a liderança apesar de um furo inicial, sendo seguido pelo Audi nº2 e nº3 (Lucas di Grassi/Marc Gené/Oliver Jarvis, equipado com a cauda longa).
Apesar de uma aguerrida luta pela vitória entre os dois primeiros classificados, as posições não se alterariam até ao final da prova. A Audi voltou a demonstrar em pista as mais valias do seu R18 e-tron quattro, mesmo se a versão cauda longa não demonstrou um melhoramento evidente de rendimento quando comparado com a versão tradicional, desenvolvida a pensar nos circuitos convencionais.
Entre os LMP1 privados, o Lola Rebellion-Toyota nº 12 (Neel Jani/Nicolas Prost/Nick Heidfeld) foi o melhor classificado. Nas restantes categorias presentes em prova, o ORECA Nissan nº49 da Pecom Racing (Pierre Kaffer/Nicolas Minassian/Luis Perez-Companc) alcançou a vitória nos LMP2, o Ferrari F458 Italia nº51 (Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella) foi o vencedor no GTE-Pro e o português Rui Águas, juntamente com Vicente Potolicchio e Matteo Malucelli, levou o Ferrari F458 Italia nº 81 ao 1º lugar entre os GTE-Am.
