Audi vence no inferno da Peugeot
As 24 Horas de Le Mans de 2010 tiveram todos os condimentos que qualquer fanático de desportos motorizados poderia pedir: drama, emoção, muita adrenalina e reviravoltas inesperadas. No final, tal como no futebol, ganharam os “alemães”, neste caso a Audi, retomando as vitórias na mítica prova francesa, depois de um ano de intervalo, em que perderam para a sua rival Peugeot.
Começando a mostrar o seu impressionante andamento nas duas sessões de qualificação (rodando facilmente em tempos na casa dos 3m20s), a Peugeot dominou por completo as primeiras linhas da grelha de partida, com a dupla Bourdais/Lamy/Pagenaud a partir da pole position. O inicio da prova mostrou que os Peugeot estavam claramente numa liga à parte, tal era o seu ritmo de andamento, chegando a ser mais rápidos cerca de 5 a 6 segundos relativamente aos Audi.
No entanto, a primeira baixa entre as viaturas de fábrica acabou por ser a esperança lusa, Pedro Lamy, depois do seu 908 HDI FAP ter sofrido problemas ao nível do apoio da suspensão dianteira direita na coque (a qual acabou por ceder no final do seu primeiro turno, danificando outros componentes internos), o que tornava impossível a sua reparação e levou à sua imediata desistência.
http://www.youtube.com/watch?v=ug1LCyaA6G0
Enquanto isto, os 908 oficiais nº2 e nº1, juntamente com o 908 da Oreca continuaram a dominar os acontecimentos, com a Audi a não os deixar fugir. À décima sexta hora, a equipa francesa começou a ver a vitória a escapar entre os dedos…o 908 nº2, pilotado entretanto por Frank Montagny, viu o seu motor explodir em plena entrada para a recta das Hunaudières, levando consigo a esperança da tripla “Allez les Bleus” da Peugeot.
http://www.youtube.com/watch?v=IZnk8oAtPfQ
A última esperança oficial restava então no 908 nº1, pilotado por Alexander Wurz, o qual rodou a um ritmo de qualificação durante as últimas horas da manhã, chegando a tempos de 3m19s! Este facto justificou-se uma vez que se encontrava em 3º lugar, atrás do R15 Plus nº9 de Rockenfeller e nº8 de Lotterer. No entanto, o resultado acabou em desgraça, quando mais um motor entregou a alma ao seu criador, deixando todos os Peugeot oficiais fora da prova francesa.
http://www.youtube.com/watch?v=8_8E2kdk998
A Oreca, através do seu 908 privado, tentou dar uma alegria à marca através de um hipotético terceiro lugar, mas para isso era necessário ultrapassar o R15 Plus nº 7, pelo que foi necessário aumentar o ritmo e surpresa das surpresas, o motor do 908 que restava acabou por explodir (em grande estilo), não deixando assim qualquer vestígio dos franceses na classificação final da prova francesa. Mesmo assim, a Oreca conseguiu levar a sua outra viatura (Oreca 01 AIM) ao quarto lugar final.
http://www.youtube.com/watch?v=XzD-vjYMQsg
A Audi, com um R15 Plus inicialmente mais lento que o 908, mostrou que a história da tartaruga e da lebre nunca deve ser esquecida. Desta forma, conseguiu ocupar todo o pódio na edição de 2010 das 24 Horas de Le Mans, mostrando que mesmo tendo sido um projecto “mal nascido”, o R15 é uma máquina capaz de resistir às dificuldades enfrentadas ao longo de 24 horas.
http://www.youtube.com/watch?v=sVAobf8_pgE
Relativamente aos restantes concorrentes, a Aston Martin fez uma prova sem grandes hipóteses de competir com os Diesel e viu mesmo o seu 009 desistir com problemas de motor na última hora da prova. O 008 também sofreu problemas na última meia hora, com um furo que o obrigou a ir para as boxes. Nos LMP2, a vitória foi para a Strakka Racing e o seu Acura PD ARX.01c-HPD, enquanto que a equipa lusa Quifel ASM Team limitou-se a terminar a prova, depois de um acidente de Miguel Pais do Amaral durante a manhã ter terminado com a luta pelo 3º lugar nesta classe.
Relativamente aos GTs, nos GT1 a última vitória na classe foi para o Saleen S7R da Labre Competition, depois de um luta pela sobrevivência numa classe que registou apenas 3 sobreviventes: além do Saleen, apenas terminaram a prova o Corvette C6-R da Luc Alphand Adventures e o Aston Martin DBR9 da Young Driver AMR. Já nos GT2, a vitória ficou-se pela Porsche, através do Team Felbermayr Proton, depois dos Corvette oficiais terem desistido pela manhã com problemas mecânicos e os BMW oficiais terem enfrentado o mesmo destino. O Ferrari 430 da Risi também cedo teve problemas de travões, pelo que não teve qualquer hipótese de vitória.
A edição de 2010 das 24 Horas de Le Mans mostrou a razão do sucesso desta prova, levando cerca de 238 mil espectadores até à pequena vila para assistir a um dos melhores duelos dos últimos anos. Em 2011, novas regras e novas viaturas entrarão em cena, esperando-se que tanto a Peugeot, como a Audi continuem a marcar presença…bem como novas marcas, modelos e pilotos!
