Toyota vence corrida encurtada em Fuji
Após uma animada sessão de qualificação, todos estariam à espera de um espectáculo à altura dos acontecimentos, com um duelo de titãs entre a Audi e a Toyota num desafiante traçado. No entanto, os “humores” meteorológicos trouxeram consigo um enorme dilúvio, deitando por terra qualquer corrida previamente agendada pela organização de prova. Com a pista praticamente inundada e visibilidade mínima, uma partida atrás do Safety Car foi a única solução possível.
Após um periodo inicial de 8 voltas, foi lançada a primeira vermelha. As viaturas foram colocadas em parque fechado, esperando-se um novo arranque com melhores condições. Tal viria a acontecer, novamente atrás do Safety Car, sendo a corrida interrompida novamente após 8 voltas, por falta de condições de visibilidade e tracção. Após mais uma última tentativa de recomeço da prova, também atrás do Safety Car, a corrida viria a ser definitivamente terminada após 3h46m de duração e cerca de 16 voltas cumpridas.
Durante este período e apesar de não ter havido qualquer ultrapassagem, houveram mesmo assim algumas alterações na classificação. O Toyota TS030 Hybrid nº8 foi obrigado a partilhar da linha das boxes, não tendo cumprido o período de saída para a grelha de partida, estipulado pelos regulamentos em vigor.
O Audi R18 nº1 seria também obrigado a deslocar-se às boxes, devido a recorrentes problemas com a entrada de ar do motor. O Aston Martin V8 Vantage nº 99 de Pedro Lamy também foi prejudicado com um toque que danificou a sua suspensão, terminando a corrida a uma volta de distância dos 1º classificados.
Com todas estas peripécias, o Toyota TS030 Hybrid nº7 (Kazuki Nakajima/Alexander Wurz/Nicolas Lapierre) terminou a “corrida” na 1ª posição, com o Audi R18 e-tron quattro nº2 e o Lola-Toyota nº12 da Rebellion Racing a ocuparem as restantes posições do pódio. Com este resultado e apesar da atribuição de apenas metade dos pontos (decisão polémica, dada a real duração da corrida e as regras previstas), a Audi conquistou o título de Construtores no Campeonato do Mundo de Resistência.
Na classe LMP2, o Morgan Nissan nº35 da OAK Racing (Bertrand Baguette/Ricardo Gonzalez/Martin Plowman) terminou na 1ª posição. Quanto aos GTs, o Aston Martin V8 Vantage nº97 (Darren Turner/Stefan Mucke/Frédéric Makowiecki) foi o vencedor entre os LMGTE Pro, enquanto o Aston Martin V8 Vantage nº95 (Bruno Senna/Kristian Poulsen/Christoffer Nygaard) repetiu o feito na classe LMGTE Am.
O Campeonato do Mundo de Resistência encerra a sua temporada na China com as 6 Horas de Xangai, prova que será disputada entre os dias 8 e 9 de Novembro.
