Um olhar sobre o Super GT
O JGTC (Japanese Touring Car Championship) foi criado no final de 1993 pela Federação Japonesa de Automobilismo, por intermédio da sua representante GT-A (GT Association), tendo como objectivo a substituição do anterior AJSPC (All Japan Sports Prototype Championship), elegível para viaturas do Grupo C. Com o intuito de prevenir uma previsível escalada dos custos e domínios por parte de uma determinada equipa, os regulamentos impuseram limites de potência, bem como a atribuição de lastro para os vencedores das corridas.
Embora o pelotão presente durante a temporada inicial tenha abrangido viaturas tão diversas como carros de Turismo de Grupo A ou Sport Protótipos de Grupo C, apenas duas categorias seriam elegíveis a partir da 2ª temporada: Classe 1 (semelhante aos contemporâneos GT1) e Classe 2 (equivalentes aos GT2 em vigor na época). Essas classes seriam novamente alteradas no final de 1995, em virtude dos custos associados ao desenvolvimento das viaturas da Classe 1.
A partir de 1996, duas novas categorias entraram em vigor: GT500 e GT300, ambas em vigor nos dias de hoje. Qualquer uma das categorias teve diversas restrições ao nível do peso mínimo possível e potências alcançadas (com recurso a um restritor da admissão). Até 2002, qualquer carroçaria poderia ser utilizada, quer tivesse 4 ou 2 portas. Desde essa temporada, tornou-se obrigatória a utilização de uma carroçaria de 2 portas, fomentado a adopção de modelos de alto desempenho, tradicionalmente associadas a este tipo de competições.
Embora seja um campeonato tipicamente disputado em solo japonês, o JGTC/Super GT conta também com uma prova fora de portas, disputada em Sepang. O circuito malaio foi palco da primeira prova efectuado fora do Japão, em 2000, tornando-se desde então uma paragem obrigatória deste campeonato. Uma corrida em Shangai chegou a estar nos planos da GT-A mas foi rapidamente cancelada. dado que violava as normas da FIA relativamente à designação de “campeonato nacional” (o qual pode acolher provas oriundas de dois países, no máximo).
A mudança da designação JGTC para Super GT, em 2005, teve como principal objectivo alargar a cobertura mediática deste campeonato aos países do Ocidente. A presença das diversas viaturas de competição deste campeonato nos videojogos acabaria por suscitar o interesse dos espectadores europeus e americanos. A disponibilização de um sitio na Internet, actualizado e com tradução para inglês, bem como transmissões televisivas nas principais cadeiras internacionais, permitia que todos os espectadores ocidentais tivessem acesso directo às corridas disputadas no país do Sol Nascente.
