Final de temporada nos Ralis
A temporada de 2010 de Ralis, quer no WRC, quer no CPR, terminou este fim de semana e trouxe consigo resultados previsíveis, mas mesmo assim interessantes para qualquer adepto da modalidade. Se no WRC, Sebastien Loeb marcou o final da era dos motores 2 Litros Turbo com mais uma vitória, já no CPR Bernardo Sousa mostrou o porquê de ter sido campeão este ano, triunfando por uma larga vantagem sobre Miguel Campos. Dois campeonatos, dois contextos, a mesma emoção…
Relativamente ao WRC, Sebastien Loeb disputou uma luta tremenda com Petter Solberg, com os Citroen C4 WRC a enfrentarem as duras classificativas do Rali da Grã-Bretanha a um ritmo alucinante. De referir que o tanto o piloto francês, como o norueguês estavam livres de qualquer pressão, com o primeiro a contar com o sétimo título no “bolso”. O melhor representante da Ford foi Jari-Matti Latvala, que ultrapassou o seu líder de equipa, Mikko Hirvonen, na última classificativa e alcançou o 3º lugar. Sebastien Ogier foi um dos protagonistas iniciais da prova, acabando por desistir depois de um acidente que deixou o Citroen C4 em muito mau estado. Continuando no campo da Citroen, Dani Sordo foi 5º apenas, embora a sua maior noticia do fim de semana tenha sido a provável passagem para a Mini, em 2011…
Como já foi referido noutra notícia, Armindo Araújo e Miguel Ramalho foram segundos no PWRC, atrás de Ott Tanak, conquistando assim o Bi-Campeonato Mundial. Já no SWRC, Xevi Pons foi 3º classificado, com o Ford Fiesta S2000 da Nupel Global Racing, tendo jogado à defesa para conquistar os pontos necessários e chegar ao título. O vencedor do Rali nesta categoria foi Andreas Mikkelsen, em Ford Fiesta S2000.
No que concerne o CPR, depois de uma passagem relâmpago no Rali da Grã-Bretanha (onde esteve unicamente para marcar presença), Bernardo Sousa conquistou a vitória no Rali Casinos do Algarve com todo o autoritarismo de um campeão. Sendo acompanhado por um novo navegador (Paulo Babo) e ganhando todas as especiais excepto duas (a SE e a 4ª classificativa, por furo), o piloto madeirense terminou a prova com uma vantagem de 1 minuto e 14 segundos sobre o segundo classificado, Miguel Campos. O piloto famalicense queixou-se de uma escolha errada de pneus, bem como alguma falta de ritmo para acompanhar Bernardo Sousa. Este era um dos pontos de atracção da prova, uma vez que era esperada uma luta sem pressões por parte destes dois pilotos, o que no entanto, nunca chegou a acontecer.
Adruzilio Lopes foi o melhor no CPR2, tendo também alcançado o 3º lugar no CPR. A desistência de Ricardo Moura e o atraso de Vítor Pascoal (terminou apenas em 7º lugar) levaram a que o piloto do Renault Clio R3 pudesse aproveitar a ocasião e alcançar esta excelente posição. Já no Citroen Racing Trophy, a vitória foi conquistada por Ivo Nogueira, em Citroen C2 R2 Max, na frente de Frederico Gomes. Finalmente, no que concerne os VSH, Luís Mota e o Mitsubishi Lancer EVO IV foram os vencedores, enquanto que no Campeonato Regional de Ralis do Sul, Ricardo Teodósio levou a pontuação máxima da prova.
Os Ralis nacionais e internacionais vão de férias e regressam em 2011, com novas caras, novas montadas e novos resultados. Os adeptos já esperam e desesperam, com ansiedade…
