Fim de semana de sucesso na Boavista!

O Grande Prémio Histórico do Porto foi um sucesso a todos os níveis e quer os pilotos, quer a organização, quer os espectadores estão de parabéns pelo fantástico fim de semana que foi vivido nas ruas do Porto. Contando com inúmeras categorias em prova, desde os carros de Turismo pré-66, Sport Protótipos da década de 60, 70 e 80, Taça ANPAC, Formula 1 e Formula Juniores, bem como os Seat Leon TDI dos Old Timers, houve corridas e emoções para todos os gostos, num programa de grande qualidade.

Entre os World Sportscars Masters, a vitória coube a Jamie Boot, 2º classificado na 1ª prova e 4º classificado na 2ª prova. Uma vez que o resultado advém do somatório das duas provas, a vitória foi o prémio mais desejado para o piloto inglês. Enquanto que na primeira prova a vitória coube a Carlos Barbot no Lola T70 MK III, dominando com tranquilidade os acontecimentos, na segunda prova o lugar mais alto do pódio coube a Anthony Hancock/Ollie Hancock, no Lola T22. A melhor dupla de pilotos portugueses no somatório final foi Rui Macedo e Silva/Carlos Filipe Santos, em Ford GT40.

Relativamente aos carros de Turismo Pre-66, Luís Gomes em Ford Escort foi o vencedor da 1ª prova, sendo seguido por Pedro Couceiro em Opel 1904SR e Antero Silva, em Jaguar XJ12C. Na 2ª prova, o triunfo recaiu sobre o mesmo piloto, tendo esta prova sido marcada pela quebra de motor do Ford Mustang Notchback de Steve Allen, que obrigou à interrupção da corrida.

No que concerne a Taça ANPAC reservada aos Clássicos até 1300cc, Rui Azevedo e o seu Ford Escort mostraram a sua superioridade na 1ª prova, batendo Paulo Antunes em Datsun 1200 e Alexandre Beirão, em Alfa Romeo Alfasud Sprint. Já na 2ª prova, houve maior luta entre Antunes e Azevedo, tendo o último efectuado um mau arranque e sido penalizado com um “Drive Throught”, devido à baixa velocidade na formação da grelha. Tendo efectuado inúmeras ultrapassagens, um posterior desentendimento com Antunes na Vilarinha terminou de vez com a sua corrida. Paulo Antunes e o Datsun 1200 da Trisport foram assim os vencedores desta prova emocionante.

A Taça ANPAC reservada aos Clássicos acima de 1300cc teve contornos mais “monótonos”, com Luís Barros e o seu Porsche 930 Turbo a dominarem os acontecimentos em ambas as provas. De referir que o motor do Porsche havia sido reparado apenas a 3 dias da prova da Boavista (depois da sua quebra em Braga), devido à falta de peças para tal operação. António Nogueira, em Ford Capri RS 3.5, foi o 2º classificado na 1ª prova, mostrando a força dos potentes cavalos do modelo americano. Carlos Santos não conseguiu resistir a Nogueira e levou o Porsche 911 RSR ao 3º lugar desta prova. Já na segunda corrida as posições inverteram-se e Santos ficou com a 2ª posição da classificação e Nogueira com o lugar mais baixo do pódio.

Os Formula Junior também marcaram presença na Boavista, com a 1ª prova a ser marcada pela vitória fácil de Nathan Kinch, em Lotus 22, na frente de Benn Simms, em Elva 200. Kinch voltou a triunfar na 2ª prova, novamente na frente de Simms, levando para casa o triunfo nesta jornada reservada aos pequenos monolugares.

Os Grand Prix Masters foram o ponto alto do programa, com a atracção dos Formula 1 Históricos a ser o maior chamariz para o inúmero presente. Steve Allen, em Arrows A1 ex-Ricardo Patrese, foi o vencedor da prova, conseguindo também o seu primeiro triunfo nos Grand Prix Masters. Richard Barber, no Fittipaldi F5A ex-Emerson Fittipa foi o 2º classificado e Anthony Hancock foi o 3º classificado, a bordo do Surtees TS19 ex-Alan Jones. Já na segunda prova, o triunfo recaiu sobre Anthony Hancock, no Surtees TS19 (que assim garantiu o triunfo no somatório da jornada), depois de ter visto Richard Barber ser penalizado com um “Drive Throught” e Steve Allen perder uma roda. Desta forma, o 2º lugar coube a Rob Hall, em Matra MS120C ex-Tim Schenken e o 3º lugar foi para Richard Barber, no Fittibaldi F5A.

Outra das atracções foram os Sport Protótipos dos anos 80, presente na categoria Masters Sports-Prototypes.  Mike Donovan, ao volante do Spice SE88C ex-24 Horas de Le Mans, foi o vencedor da 1ª prova, enquanto que Nathan Kinch, em Spice SE89C, foi o 2º classificado. Frederic da-Rocha foi o 3º classificado nesta prova, a bordo do Lola T298. No que concerne a 2ª prova, o triunfo coube novamente a Mike Donovan (garantindo assim o triunfo no somatório das provas), tendo tido oposição inicial de António Nogueira, no Marcos LM600 GT2 sem restrictor…e cerca de 680 cavalos de potência! No entanto o piloto português acabou por terminar atrás dos dois Spice, ficando no 3º lugar, atrás de Nathan Kinch.

Uma das provas mais disputadas do fim de semana foi realizada entre os Seat Leon TDI, designada por Old Timers. Sendo pilotados por velhas glórias do automobilismo nacional, as viaturas espanholas levaram ao rubro os espectadores, relembrando outras disputadas e outros tempos…A vitória na prova coube a Mário Silva, que assim bateu personalidades como os irmãos Petiz, António Rodrigues e o Presidente da Câmara Municipal do Porto, Rui Rio. No entanto, uma penalização por ultrapassagem inadequada na entrada para a Vilarinha atribuiu o triunfo final a Jorge Petiz, colocando Mário Silva no 5º lugar final.

O Grande Prémio Histórico do Porto encerrou com chave de ouro, com a prova reservada aos Gentlemen Drivers, uma prova de resistência de uma hora e meia. A prova ficou marcada pela intervenção do safety car em dois momentos, tendo sido ganha pela dupla Sean Walker/Ian Flux, a bordo de um Lotus Elan 26R. Miguel Pais do Amaral/Manuel Mello Breyner foram segundos classificados, a bordo de um AC Cobra, com Carlos Cruz/Carlos Barbot a serem terceiros, em Jaguar E-Type.

O Circuito da Boavista regressa dentro de 15 dias, com jornada reservada ao Mundial de Carros de Turismo (WTCC).