Super Audi resiste a tudo e todos!
A 79ª edição das 24 Horas de Le Mans ficará para sempre marcada nos livros de história como das mais emocionantes provas da “clássica” francesa. A Audi superou todas as dificuldades e com apenas 1 carro, alcançou a vitória numa edição marcada por dois acidentes terríveis e que alertaram tudo e todos para os perigos sempre existentes nos desportos motorizados. A tragédia rondou Le Mans mas a sorte acabou por ditar um final feliz para uma prova repleta de incidências.
http://www.youtube.com/watch?v=DRzbIMzaY54
Começando pelo campo da Audi, a marca alemã cedo ficou reduzida a apenas 1 carro, devido a dois acidentes graves. Allan McNish, durante a 1ª hora de prova, tentou efectuar uma ultrapassagem mais optimista a um Ferrari 458 Italia da AF Corse nas curvas Dunlop, o que resultou numa violenta saída de estrada e consequente embate nos rails de protecção. Fotógrafos e comissários estavam perto demais e chegaram a ser atingidos por diversos detritos do Audi R18 TDI, felizmente sem qualquer dano para qualquer dos intervenientes. Quanto a McNish, apesar do R18 ter ficado reduzido apenas à célula de sobrevivência, o piloto não teve qualquer ferimento.
Quanto ao segundo acidente, foi novamente protagonizado por um Ferrari 458 Italia da AF Corse e um Audi R18 TDI. Mike Rockenfeller, no momento em que ultrapassava o Ferrari depois de Mulsanne, foi abalroado pelo mesmo e acabou por ser projectado a mais de 300km/h contra os rails. O R18 TDI acabou por se dividir em dois e a célula foi projectada para o sentido oposto, embatendo noutro rail de protecção. O piloto alemão conseguiu sair pelos seus próprios meios mas teve de ser transportado para o hospital mais próximo com ferimentos ligeiros.
http://www.youtube.com/watch?v=UULKExSNK-I
Desta forma, o único Audi que resistiu foi o nº2, pilotado Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Treluyer. Adoptando um ritmo impressionante e sempre no limite, o Audi compensava o seu maior consumo de gasóleo com tempos por volta substancialmente menores que os rivais da Peugeot. Com uma conservação inteligente dos seus pneus e gestão adequada das paragens nas boxes, mesmo com alguns periodos de chuva intermitente, o Audi terminou a prova em 1º lugar, a apenas 13 segundos do 2º classificado, o Peugeot 908 nº9 de Pedro Lamy, Sébastien Bourdais e Simon Pagenaud.
http://www.youtube.com/watch?v=oS2KrARAEhk
No lado da Peugeot, rapidamente se percebeu que apenas o 908 do piloto português conseguia ter o ritmo necessário para alcançar a vitória. Depois de uma prova sem grandes percalços, apenas a menor rapidez da viatura francesa impediu a obtenção do resultado desejado para a marca do leão. O português Pedro Lamy foi também protagonista de uma decisão polémica da equipa, tendo apenas efectuado um turno triplo de condução do 908 (nas primeiras horas de prova) e sendo preterido em relação aos seus companheiros de equipa durante o resto da prova, por razões de estratégia, explicação essa nada esclarecedora entre as hostes nacionais. Os restantes Peugeots nº 7 e nº8 também tiveram uma prova relativamente tranquila, embora tenham perdido algumas voltas para o 1º classificado. Foram no entanto protagonistas de situações mais tensas com o R18 TDI, dificultando ao máximo as ultrapassagens da viatura alemã.
http://www.youtube.com/watch?v=i-LKXFRIDrU
Entre os LMP2, a vitória recaiu sobre o Zytek-Nissan da Greaves Motorsport, guiado por Karim Ojjeh, Thomas Kimber-Smith e Olivier Lombard. No entanto, a bandeira portuguesa também esteve presente no pódio graças ao 3º lugar alcançado por João Barbosa no Lola Coupe-Honda da Level 5 Motorsports. O piloto português partilhou a viatura com Scott Tucker e Christophe Bouchut, fazendo um esforço notável com um motor demasiado “castrado” pelos regulamentos e que dificilmente levaria a aposta certa de qualquer pessoa.
Finalmente entre os GTE Pro e AM, os vencedores foram Olivier Beretta, Tommy Milner e Antonio Garcia, no Chevrolet Corvette C6 ZR1 oficial e Patrick Bornhauser, Julien Canal e Gabriele Gardel, no Chevrolet Corvette C6 ZR1 da Larbre Competition, respectivamente. Quanto aos restantes pilotos portugueses, o Zytek da Quifel ASM Team pilotado por Miguel Pais do Amaral teve problemas de motor e desistiu da prova, o mesmo se sucedendo com o Pescarolo da Oak Racing, pilotado por Tiago Monteiro. Rui Águas, num dos 458 Italia da AF Corse, também desistiu da prova.
