GTs aprovados para Ralis internacionais
O Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA aprovou na sua reunião de 3 de Novembro, a introdução a partir de 1 de Janeiro de 2011 de viaturas GT nas provas do Campeonato do Mundo de Ralis e Campeonato e Taças da Europa de Ralis. A regulamentação técnica definitiva “GT Ralis” será aprovada na próxima reunião do Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA, a realizar em 10 de Dezembro.
Para o efeito foi criado um grupo de trabalho específico para regulamentar as normas de homologação deste tipo de veículos para Ralis, que definiu a produção mínima das viaturas em 300 unidades, com homologação baseada na Ficha de Homologação de GT2 e modificações genericamente autorizadas segundo a regulamentação do Grupo N. Deve ter 2RM (podendo ser adaptado de um 4RM para 2RM, através de um kit) e motor normalmente aspirado sem turbo compressor.
O motor tem de ser completamente de série com a possibilidade de adaptação simples do restritor. A sua potência máxima é de 400 cavalos, restringida por um restritor de 43 mm ou dois de 31 mm e a velocidade máxima deve estar limitada mecanicamente a 180 km/h. A caixa de velocidades pode ter um máximo de 6 velocidades e marcha-atrás, sendo unicamente autorizada a ligação mecânica directa entre a alavanca e a caixa.
O peso mínimo é de 1200 kg e o peso máximo de 1400kg, sendo que a relação peso-potência deve ser igual ou superior a 3,5 kg/cv. No caso da viatura ter construção mais ligeira, o diâmetro do restritor será reduzido de forma a manter a mesma relação peso-potência. A suspensão tem amortecedores livres e distância ao solo igual ou superior ao modelo homologado. Já os pneus devem ter as mesmas medidas da viatura de estrada, sendo do tipo “Moulés”.
As jantes devem ser originais ou no mínimo com o mesmo peso das do modelo homologado. Os travões devem ser de série e obrigatoriamente em aço, sendo autorizada a refrigeração através de um tubo com uma secção igual a um diâmetro de 10 cm em cada travão. Quanto à carroçaria, no exterior deve seguir as mesmas regras do Grupo N, mas com a adaptação de aberturas para acesso à roda sobressalente. No interior também deve seguir as regras do Grupo N, sendo interditos os reforços de carroçaria. O arco de segurança também segue as regras do Grupo N, mas com diferente diâmetro.
Aprovada que esteja essa regulamentação a nível internacional, a FPAK introduzirá de imediato nos regulamentos dos Campeonatos de Portugal, dos Açores e da Madeira de Ralis 2011 a admissão de viaturas da Categoria GT. Já que sem tal aprovação internacional os GT não poderiam vir a ser admitidos nas três provas internacionais FIA que integram os respectivos calendários.
