Aston Martin Nimrod…
A Aston Martin voltou ao Mundial de Sport Protótipos em 1982, através de uma parceria com Robin Hamilton, conhecido piloto de automobilismo nos EUA. A Nimrod Racing Automobiles teve como principal objectivo a construção de viaturas de competição para o campeonato IMSA GT, bem como para o Mundial de Sport Protótipos, recorrendo ao motor V8 da Aston Martin, uma escolha interessante para as competições em causa.
A Nimrod construiu 3 NRA/C2 para 1982, sendo que dois seriam utilizados pela equipa Nimrod Racing (com cunho oficial da Aston Martin) e o terceiro seria utilizado pela Viscount Downe Racing de Richard Dawney. Enquanto que o chassis foi desenhado por Eric Broadley e construído pela Lola Cars, o motor foi alvo de desenvolvimento por parte da Aston Martin Tickford. Durante a época de 1983, Ray Mallock evoluiu o NRA/C2 para uma versão B, que o tornou mais competitivo.
O Nimrod (nome pelo qual é normalmente conhecido o NRA/C2) participou em diversas provas entre 1982 e 1985, quer na Europa, quer nos EUA, sem resultados de relevo. Um 3º lugar no Mundial de Sport Protótipos e o 7º lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1982 foram os melhores resultados alcançados pela Nimrod ao longo da sua vida competitiva. Em 1983, a Nimrod Racing Automobiles fechou por dificuldades financeiras e apenas 5 chassis foram construídos. Dessa forma, o Nimrod acabou por ser utilizado pelas equipas privadas até 1985, sem qualquer resultado importante. O chassis NRA/C3 encontrava-se já em desenvolvimento mas acabou por nunca ser concluído.
Um regresso sem grande sucesso por parte da Aston Martin, mostrando que o mundo da competição automóvel necessita de muita experiência e uma grande dose de sorte para que todas as peças formem um puzzle perfeito…
