Os anos oitenta foram marcados pela introdução de motores turbo comprimidos na F1, capazes de elevadas potências mas também tendencialmente frágeis. A introdução da electrónica permitiu melhorar a fiabilidade e levar a evolução dos motores para novos patamares e limites, associadas a um espectáculo interessante, quer para os engenheiros, quer para os pilotos e espectadores.

O passado fim de semana foi marcado por duas provas distintas, a contarem para os respectivos mundiais: o Rali da Argentina, a contar para o WRC e o GP do Mónaco, a contar para a F1. Apesar da distância e das diferenças entre si, a polémica e a emoção foram os pontos em comum entre si, tendo as provas contando com muitos desenvolvimentos nos bastidores…e os vencedores habituais a espalharem o champanhe da vitória.

Num regresso esporádico à GP2, onde já havia triunfado no passado, o português Álvaro Parente alcançou o 2º lugar no difícil traçado do Mónaco. Fazendo um arranque inteligente a partir do 3º lugar, Parente conseguiu alcançar a segunda posição logo no início da prova. Embora tudo tenha tentado, o piloto português não conseguiu suplantar Davide Valsecchi, alcançando no entanto pontos valiosos para a Racing Engineering.