A Audi foi a primeira marca a apresentar o seu modelo de competição de acordo com os novos regulamentos da classe LMP-1. Com o regresso a um protótipo com cockpit fechado (como o Peugeot 908 HDI), o que não se verificava na marca alemã desde o modelo R8C de 1999, o R18 TDI conta com um motor V6 TDI de 3.7 litros, acoplado a uma nova caixa de 6 velocidades. Ao contrário do 90X, o R18 TDI não recorre à tecnologia hibrida, apostando  apenas na já comprovada motorização Turbo Diesel.

A Mini irá estar presente no Dakar 2011, através de um projecto que envolve a Monster Energy X-Raid, o Mini Countryman e Guerlain Chicherit. Tendo partido da iniciativa de Sven Quandt, no Verão de 2009, o projecto foi completado em apenas 90 dias. Com a denominação de Mini All4 Racing, esta nova variante do Mini irá realizar os seus primeiros testes na próxima semana, em França.

A última novidade a sair do restrito paddock da F1 vem da Renault F1 e da sua saída da categoria máxima dos desportos motorizados. Depois de ter vendido um número considerável de acções à Genii Capital no ano passado, a Renault vendeu o restante ao Lotus Group, o que irá ter como influencia principal na equipa a sua alteração de Renault F1 para Lotus Renault GP. Desta forma a marca francesa irá ficar apenas como fornecedora de motores, algo que já era previsível.